[quote_left]Nouvelle expérience photo, les prises de vues aériennes! L’histoire pour faire simple, c’est Frank, un ami d’enfance qui a besoin de faire 200 heures de vols avant de commencer les cours pratique pour devenir pilote professionnel, du coup au lieu de voler seul dans toute la France, il en fait profiter ses potes et j’ai pu avoir cette chance !
Récit de ce voyage de 3 jours (Et en trois articles !) à travers le centre-est de la France: Chambery – Romans – Le Puy – St Flour – Montluçon – Nevers – Chatillon – Vesoul – Besançon – Pontarlier – Oyonnax – Annecy – La Tarentaise – Chambery
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Jeudi 31 mai, 13h42, Après avoir sortie l’avion du hangar, fait le plein et les vérifications extérieures, on entre dans le cockpit et on s’apprête à décoller.
Frank m’avait dit qu’on serait un peu serrer niveau place, il n’avait pas tort, l’un à coté de l’autre et quelques cm2 pour la tente et nos sacs à l’arrière, il fait déjà une chaleur étouffante à travers la verrière.
Les instruments de bord, rudimentaires !
Le moteur s’enclenche, Frank communique avec la tour dans un vocabulaire qui m’est encore inconnu, nous avançons sur la piste sous cette chaleur toujours présente, on en dégouline de transpiration (oui je sais c’est un peu dégeu, mais de toute façon la douche n’est pas prévu avant le retour Samedi). Frank tapote sur ton ipad qui va nous servir de navigateur. On nous autorise enfin à décoller, le sol s’éloigne, c’est parti !
On peut enfin ouvrir les prises d’air qui nous permettent de rafraichir l’avion, enfin du frais !
L’appareil entre les genoux je déclenche déjà dès le début du vol, c’est là que je comprend que la seconde carte cf est la bienvenue parmi les bagages.
Les casques déconnent pas mal, on galère un peu pour communiquer, par dessus le marché l’ipad chauffe pas mal au soleil, du coup changement de coté en direction de la prise d’air, car après un message «danger, l’ipad chauffe trop» on se dit qu’il faudrait éviter de faire cramer notre seul instrument de vol.
Premier relais à l’aérodrome du Puy pour ravitaillement, direction la pompe, puis petite pause avec les pilotes locaux bien sympa, puis en repart pour notre prochain check: St-Flour.
Serait-ce l'avion que recherche Grosminet ?
Cathédrale Saint-Pierre de Saint-Flour
20 minutes plus tard et après une seconde tentative suite à un vent fort au sol, on se pose à St-Flour, et l’armée de l’air est là en comité d’accueil, petite inquétude en les voyants, on se demande si on va pas devoir partir ailleur pour la nuit. Finalement on nous explique qu’ils étaient en exercice toute la nuit avec des chasseurs pour tester du nouveau matériel et qu’ils repartent pour Mont-de-Marsen au lever du soleil le lendemain. Très sympa on nous propose de nous déposer dans le village le plus proche, ce qui nous permet de profiter d’une biere et de l’épicerie locale. L’aérodrome se vide, deux militaires restent là pour monter la garde de nuit, nous montons la tente à coté de l’avion, par chance on a eau et électricité grâce aux militaires qui ont la clé du local (personne n’était présent à l’aérodrome mise à part l’armée de l’air.
Aérodrome de St-Flour, on peut voir les camions de l'armée de l'air au sol
Décollage de la base vers 20h pour le coucher de soleil, de belles images en perspective. Après avoir pas mal discuter avec les militaires de gardes, retour à la tente à 23h histoire de dormir.
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